Dernières nouvelles !
Le Mondial delta sur TF1, c'est aujourd'hui à 20 !
Le Français Luis Rizo, hilare, interviewé à l'arrivée
Jeudi 25 juin - 9h45 - Belle journée de vol en prévision...
... Orages isolés sur les hauts reliefs en fin de journée. En route pour le décollage d'Aspres.
Manche proposée : D03 - B25 - B92 - A10, soit soit 125 km via Aspres, St-Genis, Estublon et Laragne. Route sud-sud-est d'Aspres avec des verticales possible à Laragne, Sisteron, Chaêteau-Arnoud en s'appuyant sur les reliefs à l'est ou à l'ouest de la Durance. Retour d'Estublon nord-nord-ouest. Départs à 14h30, 14h45 et 15h00.
À 17h00, l'Autrichien Manfred Ruhmer au goal, 10 mn avant l'Italien Christian Ciech et 40 mn avant le troisième ! Le triple champion du monde met les montres à l'heure, comme on dit dans la presse sportive ! Déçu sans doute de sa 16e place de la veille, alors beaucoup le donnent archi favori, Manfred fait plus que de se rattraper. Il marque les esprits. Antoine Boisselier se rattrape aussi de la veille et arrive 5e au goal.
Tous les Français passent la ligne. Tous les Italiens aussi, qui arrivent bien avant. Par équipe, ils vont marquer gros !
Manfred à l'arrivée, pas vraiment hilare malgré une probable victoire.
Les résultats de la manche d'hier, n°1
51 pilotes au but. En tête Jeff O'Brian, (USA), Alessandro Ploner (Italie) et Thomas Weissenberger (Autriche). Gianpetro Zin est 10e, Mario Alonzi 26e, Luis Rizo 27e, Fabien Agenès 76e, Antoine Boisselier 98e.
De Jeff O'Brian...
Trouvé ces images sur le blog de Jeff O'Brian, vainqueur de la première manche.
Jeff à l'atterrissage
Alain Chauvet
Pilote de haut niveau (il a été champion de France trois fois), moniteur itou (il dirige une école à Laragne et organise régulièrement des stages de performance), Alain n’est pas un monomaniaque du vol libre. Il a en fait une formation de graphiste, qui l’a amené dans une autre vie à travailler dans un foyer de jeunes et d’éducation populaire comme responsable des activités manuelles et artistiques. Le dessin est ainsi la passion d’Alain, et depuis deux ans la peinture à l’huile. Quand la saison de vol se termine, celle des pinceaux commence. Vol et peintures se retrouvent au quartier général de ce championnat du monde – la salle des fêtes de Laragne – où une vingtaine de toiles sont pendues aux cimaises.
(D'autres tableaux d'Alain ici)
Le Rêve…
(Petite histoire du vol libre en 15 épisodes de 110 mots)
Octave Chanute, brillante ingénieur en travaux publics, se prend de passion pour le vol humain et devient le pivot central d'un réseau mondial d'informations sur le plus lourd que l'air. Il publie en 1894 tout ce qu'il a appris. Deux ans plus tard, il s'attaque aux travaux pratiques. Avec Augustus Herring et William Avery, Chanute développe plusieurs planeurs contrôlés par déplacement du pilote et les teste sur les dunes du lac Michigan. Le plus abouti, un biplan, pèse 10 kg pour 12 m2. Il est aussi assez solide pour supporter sans dégât les abus que les pilotes amateurs ne manquent pas de lui faire subir. Des qualités indispensables qui feront de cette aile un modèle que l'on proposera, au fils des ans, dans les magazines de bricolage au chapitre "Construisez un avion dans votre jardin". Les derniers avatars de cette série seront, dans les années 1970, le Hang Loose à structure en bois et le So-Lo en aluminium de l'Américain Jack Lambie, tous deux avec voile en Dacron.