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Dimanche 21 juin - C’est parti !

Officiellement du moins, avec l’ouverture officielle du championnat par John Aldridge, président du jury et représentant en tant que tel la Commission internationale du vol libre (CIVL) et la Fédération aéronautique internationale (FAI). Ainsi entre défilé, drapeaux, tambours de La Batuc Calu, discours et petits fours démarra ce 17e Mondial de delta. Des photos de cette cérémonie sont téléchargeable ici (pour le pré-mondial c'est ici). Films, bande son, photos, sont aussi disponibles dans le Blog officiel (voir dans le menu ci-contre).

Discours

Comment arriver à organiser une cérémonie d’ouverture sans un empilement rébarbatif de discours ? Impossible, et sans doute pas souhaitable, car la cérémonie d’ouverture est finalement la seule occasion où l’on peut remercier ceux qui pendant plusieurs années ont consacré énergie et euros à l’organisation d’un tel championnat. Il fallut donc écouter le maire de Laragne, les représentants de la communauté des communes, de la région, du département, de Jeunesse et sports rendre hommage à la mobilisation exceptionnelle et à l’intérêt pour le territoire d’un tel événement. Réfection des routes, enterrement de lignes électriques, sécurisation des accès ont aussi été évoqués, tout comme l’installation dans la région de nombres d’étrangers – Britanniques, Hollandais, Allemands... – qui donnent à la région et à cette compétition une nature définitivement internationale.

Mistral

Le mistral est un vent catabatique de nord-ouest à nord, frais ou froid et souvent violent, qui concerne le nord du bassin de la Méditerranée occidentale. Généralement sec et accompagné d'un temps très ensoleillé, son caractère dominant lui confère un rôle important dans l'originalité du climat provençal. Il peut souffler à plus de 100 km/h en plaine, notamment dans la basse vallée du Rhône... ... Et bien il souffle ! Et depuis deux jours et encore au moins pour un. Les pilotes restent donc cloués au sol. Mardi il devrait baisser d’intensité. Mercredi sera fumant !

No drugs, no sex, no rock and roll…

Comme le rappelait le « safety director » Ali Gali, les pilotes sont les premiers responsables de leur propre sécurité. Celle-ci passe d’abord par une bonne condition physique, puisqu’en compétition le delta est fait de longs vols dans des conditions souvent turbulentes. Bien se nourrir, ne pas boire d’alcool, dormir suffisemment sont quelques-unes des clefs du succès. L’utilisation de produits dopant est bien sûr prohibée. Toute consommation d’excitant ou de calmant n’apporteraient d’ailleurs guère à des pilotes pour lesquels la lucidité dans les prises de décision est un facteur crucial du succès. Les autorités n’en organiseront probablement pas moins un ou des contrôles anti-dopage, comme c’est la règle du jeu dans tout compétition de très haut niveau.

Le Rêve…

(Petite histoire du vol libre en 15 épisodes de 110 mots)

En Asie, les premiers hommes volants sont chinois ou japonais. Les historiens de ces pays rapportent de nombreuses histoires d'hommes attachés à des cerfs-volants. Au XIIIe siècle le Japonais Kita Kiichi, fabricant de parchemin, décolle d'un pont et atterrit dans le lit d'une rivière, accroché à une structure en bois et bambou recouverte de toile de papier. À Istanbul, quatre siècle plus tard, Hearne Ahmed Cèleri s’élance de la Tour Galata sous une aile de sa confection et, dit-on, traverse le Bosphore avec succès pour se poser à Üsküdar. En 1783, les vols de Pilastre de Rizier sous les ballons construits par les frères Montgolfier enflamment les imaginations. Mais pour tous ceux qui veulent réaliser le Rêve, il ne peut s'agir de vol. Les aérostatiers ne font que flotter, sans guère de pouvoir ni de contrôle face aux éléments.